777 EXPLOSION DU MOTEUR AU-DESSUS DE DENVER. Echanges radio expliqués par un pilote.

21 févr. 2021
138 115 Vues

Un 777 a eu une explosion moteur au dessus de DENVER!
Plus de peur que de mal, aucun blesse mais une belle opportunite pour etudier les echanges radios entre le cockpit et la tour.
Decollage !

Sources:
frlift.info/first/vid-o/2Hjby5iVs7K6e5I.html
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Commentaires
  • Petit bug a 3min38 - en modification dans FRlift. Il suffit d aller au chapitre suivant :-) (4min03) donc les 15s de silence... c est en cours de modif! Fly safe

    "ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKERIl y a 8 jours
    • frlift.info/first/vid-o/0Xuc1a5flY6SenE.html

      Franky DELAFranky DELAIl y a 5 jours
    • y'a plus les 15s de silence, mais y'a un gros décalage plus tard (11:38 - ça saute d'ailleurs), jusqu'au bout.

      FlexableFlexableIl y a 7 jours
    • J’ai déjà pris cette compagnie pour aller à Denver (Il y a 30 ans déjà)! il y a longtemps je me souviens de ne pas avoir été vraiment tranquille dans ces avions.... je sais pas vétusté des appareils...?

      Pimouss 83Pimouss 83Il y a 8 jours
    • Et le petit décalage son/image entre 11:35 et 11:40 (mais on en tient pas rigueur aha) Superbe vidéo, soit dit en passant !

      Guillaume MoncollinGuillaume MoncollinIl y a 8 jours
    • @Claudy_Focan Y'a effectivement du "vécu". Dans toutes les professions ça arrive qu'on ait des "formules linguistiques" qu'on applique de manière réflexe. À qui c'est pas arrivé? En tous cas, dans les situations d'urgence, avoir ce genre de réactions réflexes sauve des vies! Bravo Ate pour cette belle réactivité...

      Luztic TVLuztic TVIl y a 8 jours
  • Au moins il y a des débris de moteur.. dans le Pentagone en 2001, pas un seul bout de réacteur

    grainDeSableKipikgrainDeSableKipikIl y a 14 heures
  • Par contre tu n'abordes pas le sujet mais en tant que passager, je me dis quid d'une explosion ? le fuel est dans les ailes . Bref, quels sont les risques de ce côté là ?

    MagellanMagellanIl y a 14 heures
  • On attend depuis des lustres un crash de soucoupe volante, et rien des crashs de Boeing on a déjà vu ...

    Gerard ZiGerard ZiIl y a 2 jours
  • Top ATE, très bon moment passé en ta compagnie pour une analyse pragmatique. Bon boulot, bien que je n'ai aucune compétence pour en juger. Donc, en tant que béotien, c'est très agréable à regarder. Et c'est finalement ce qui est voulu puisque, statistiquement, peu d'entre-nous ont le compétences pour produire une telle analyse. Alors, contrat rempli !! ;)

    Fabrice ColleieFabrice ColleieIl y a 2 jours
  • Salut, Pourrais-tu préciser pourquoi il choisit un virage côté moteur sain STP ? Captain Joe en parle mais je n'ai pas bien compris ce passage. Merci d'avance

    Roland VIDALRoland VIDALIl y a 2 jours
  • Bientôt 100 k abonnés. Cool.

    jo boby oo7jo boby oo7Il y a 3 jours
  • Enquêtez sur les objets tombés du ciel ces derniers jours en côte d'Or 21

    Yves KzYves KzIl y a 3 jours
  • Merci pour cette video !

    Alan AliyevAlan AliyevIl y a 3 jours
  • Boeing...

    WDR WDRWDR WDRIl y a 3 jours
  • LOL il fallait oser comparer un avion à un bateau qui perdrait un moteur , la différence qu'en même , c'est que le bateau est déjà entre "" au sol ( sur l'eau ) l'avion lui est en l'air , et il a une incroyable tendance à vouloir tomber vers la terre ( ou la mer ) !! tant fait pas , on se souvient tous de l'A320 sans moteur qui a atterri dans l'Hudson river ! l'avion peut qu'en même planer ! d'ailleurs , j'ai entendu dire que le facteur pour un A320 serait de 1km descendu 20 km parcouru , je sais pas si c'est vrai ! oups , en pieds pour l'altitude et en miles pour la distance non ? soit un peu plus de 300 pieds pour environ 11 miles

    FUCK SHITFUCK SHITIl y a 3 jours
  • 777 explosions au dessus de Denver ?!! Il ne doit plus rien rester !!!

    Fab centnomFab centnomIl y a 3 jours
  • Extraordinaire que le QNH soit donné en pouces(x100 donc ? 2966=29.66 in @ 15' env.) de Hg ! Quelque soit la nationalité de l'équipage/compagnie aux US ? SInon, un joli p'tit exercice de conversion d'unités ;-) Quizz : combien de psi pour 2 bars :) pratique aussi aux US...

    Soze31KeyserSoze31KeyserIl y a 3 jours
  • Salut si tu es proche paris on serait ravis de te faire visiter notre petit musée d'aviation et notre concorde de présérie :)

    morueblcmorueblcIl y a 3 jours
    • @"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER mail envoyé :)

      morueblcmorueblcIl y a 3 jours
    • Top,shoot moi un mail a ate@mach3.org ! Merci

      "ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKERIl y a 3 jours
  • L'appareil est quand même bien sale pour une compagnie de ce type... Merci pour ce debrief!

    seeriu ciihyseeriu ciihyIl y a 3 jours
  • MRD, j'aurais eu la peur de ma vie. Bravo pour le personnels.....

    huttio srreuhuttio srreuIl y a 4 jours
  • Intéressant tes commentaires sur le niveau d'urgence vs les mesures à prendre.

    Maurice PelchatMaurice PelchatIl y a 4 jours
  • Quelle réactivité! Merci.

    mijuo rouimijuo rouiIl y a 4 jours
    • cas la situation aurait été bien plus dangereuse! 😅

      huttio srreuhuttio srreuIl y a 4 jours
  • Salut Ate, j aimerai connaitre ton avis concernant l action et l attitude du cdb de ce vol Asiatique... frlift.info/first/vid-o/noupmt5nmKSXiIo.html frlift.info/first/vid-o/25vKtpidxnyqqnE.html

    dvclamadvclamaIl y a 4 jours
    • Sa me fait pense a se qui est arriver a un a380. Sa n est passer a la monter pareil.

      mijuo rouimijuo rouiIl y a 4 jours
  • le son est décaler ^^

    Synergie NarkotykSynergie NarkotykIl y a 5 jours
    • Sa me fait pense a se qui est arriver a un a380. Sa n est passer a la monter pareil.

      vinasu maajvinasu maajIl y a 4 jours
  • Impressionnant, mais bravo à tout l'équipage.

    vinasu maajvinasu maajIl y a 5 jours
    • menaçaient de le désolidariser de l’aile, ce qui aurait eu des conséquences plus complexes à gérer...

      vinasu maajvinasu maajIl y a 4 jours
  • slt, décalage son/image a partir de 11:38, pas des masses, genre 1s +/- , ;)

    PF47 racingPF47 racingIl y a 5 jours
    • Vraiment bien expliqué ! Item par Item lol.. Merci de ton aide. Crapalicalement

      seeriu ciihyseeriu ciihyIl y a 3 jours
  • Pourquoi de décider de tourner à gauche quand on a le moteur droit de HS ?

    PotiyopPotiyopIl y a 5 jours
    • Merci pour tes précisions très détaillées

      vinasu maajvinasu maajIl y a 5 jours
  • Un grand merci pour ton analyse. Je m'étonne du virage à gauche, placant le réacteur qui lache des débris, au DESSUS de l'avion (on peut imaginer des débris allant frapper la queue de l'appareil). Est-ce que c'est une question de procédure de la piste 25 à Denver qui dit qu'en cas d'engine failure, on initie un virage à gauche, ou est-ce parce qu'on ne tourne pas en direction du moteur defect, ou les 2 ? Merci pour ta chaine

    ff jjff jjIl y a 5 jours
  • Bravo pour votre Commentaire

    Lopes JamesLopes JamesIl y a 5 jours
  • frlift.info/first/vid-o/0Xuc1a5flY6SenE.html

    Franky DELAFranky DELAIl y a 5 jours
  • Je viens de découvrir la chaîne, c’est super intéressant !

    Guigui_ChromeGuigui_ChromeIl y a 5 jours
  • Airbus>boeing

    Valentin BourgetValentin BourgetIl y a 5 jours
  • pourquoi en 2021 on a un son pourrit digne d une liaison am de 1940

    spider manspider manIl y a 5 jours
    • Pour cacher notre accent à la radio ;-)

      "ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKERIl y a 5 jours
  • bonjour, merci pour ces explications !

    Jordan DusJordan DusIl y a 5 jours
  • une panne moteur droit impose t il un virage à gauche ?

    monprecieux smeagolmonprecieux smeagolIl y a 5 jours
    • Donnie Darko

      Bolia FopsBolia FopsIl y a 5 jours
  • Vraiment bien expliqué ! Item par Item lol.. Merci de ton aide. Crapalicalement

    gwenadu brisefergwenadu briseferIl y a 6 jours
    • cas la situation aurait été bien plus dangereuse! 😅

      Bolia FopsBolia FopsIl y a 5 jours
  • cas la situation aurait été bien plus dangereuse! 😅

    Bolia FopsBolia FopsIl y a 6 jours
  • Super débrief encore une fois. Selon mes informations, le moteur a été coupé mais on ne le voit pas dans la vidéo. Ca me semble d’ailleurs plus sage vu les vibrations qui menaçaient de le désolidariser de l’aile, ce qui aurait eu des conséquences plus complexes à gérer...

    KrissKrissIl y a 6 jours
    • freinage ratés avec un seul reverse utilisé...

      Bolia FopsBolia FopsIl y a 6 jours
  • Sa me fait pense a se qui est arriver a un a380. Sa n est passer a la monter pareil.

    yoan cyclomalinyoan cyclomalinIl y a 6 jours
    • freinage ratés avec un seul reverse utilisé...

      Bolia FopsBolia FopsIl y a 5 jours
  • Super intéressant merci ! En fait le moteur n'était pas vraiment en feu ? On dirait que le carénage a fichu le camp et qu'on voit la combustion. Je suis curieux d'en apprendre plus !

    Stéph LAFStéph LAFIl y a 6 jours
    • Pourquoi ne pas avoir utilisé les extincteurs ?

      Bolia FopsBolia FopsIl y a 5 jours
  • Merci pour cette analyse passionnante qui colle à l'actu. La gestion de l'incident aurait elle été plus périlleuse au milieu du Pacifique ?

    verco91verco91Il y a 6 jours
  • Merci pour tes précisions très détaillées

    IxonIxonIl y a 6 jours
  • Je ne savais pas que tu avais travaillé au BEA.

    LuNaTiK-GhosTLuNaTiK-GhosTIl y a 6 jours
    • je n ai pas travaillé au BEA

      "ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKERIl y a 6 jours
  • un avion made in china en pate de taffu

    Gaulois RéfractaireGaulois RéfractaireIl y a 6 jours
  • écoute ^^' Ce taffe de fou pour le personnel à bord pour réussir à faire garder leur calme aux passagers !

    foopyu noouifoopyu noouiIl y a 6 jours
    • trop haut pour une ingestion d'oiseaux...

      foopyu noouifoopyu noouiIl y a 6 jours
  • 737 Max, 777... Boeing est dans la mouise ! 1:38 Steam-Punk ce réacteur.

    bo2webbo2webIl y a 6 jours
    • Sauf la c'est pas la faute de Boeing ...

      Seb851Seb851Il y a 5 jours
  • On peut voir que les silentblocs remplissent a merveille leur fonction malgré les vibrations du volant bimasse du réacteur 😅😅 qui n a qu une envie "foutre le camps de l avion" Encore heureux que cela se termine assez bien.

    Chris Christmas RodriguezzChris Christmas RodriguezzIl y a 6 jours
  • Vraiment bravo au pilote, tu racontes si bien !

    HugoHugoIl y a 6 jours
  • Recherche faite voir internet developpement-durable-gouv.fr un pdf Approbation ETOPS semble definir l'avion dit ETOPS c'est à dire capable d'un parcours ETOPS en ce sens que l'avion n'est ETOPS que si le vol est préparé comme tel ne serait ce qu'avec un emport de carburant en conséquence ! Ce qui est différent du raccourci consistant à affirmer qu'un avion bimoteur certifié ETOPS vole sur un moteur...à la condition nécessaire et peut être suffisante d'avoir anticipé le coup en embarquant le carburant nécessaire pour durer en vol ! Isn't it captain ?

    S - KIMOS - KIMOIl y a 6 jours
    • @JF L Oui, c'est le temps de vol possible pour l'avion avec un seul moteur ! Ce qui veut dire qu'un moteur fera voler l'avion mais moins vite que 2 et que son plan de vol initial au plus "droit" doit intégrer que si la panne du moteur en question arrive sur le dernier segment, c'est à dire après une consommation nominale de son kérosène, il ait été prévu d'en embarquer la quantite adéquate pour finir sur une patte ! Le type d'avion certifié à démontré qu'il vole telle durée ou telle durée avec un seul moteur...sauf que le vol ETOPS doit être programmé par son PNT et non subi lors d'un aléa ! Pour bien comprendre le concept, le schéma du wikipedia ETOPS est utile...

      S - KIMOS - KIMOIl y a 5 jours
    • En fait c'est le temps max pour atteindre un airport à tout moment du vol...exprimé en minute, 120...180...240

      JF LJF LIl y a 5 jours
  • Merci pour tout ce décryptage! Quel est le risque pour que les flammes qui sont visibles sur le réacteur endommagé se propagent au reste de l’avion? J’imagine que dans ce cas la situation aurait été bien plus dangereuse! 😅

    Timothe BoutelierTimothe BoutelierIl y a 6 jours
  • Donnie Darko

    Charles DhellemmesCharles DhellemmesIl y a 6 jours
  • Quand on coupe un moteur endommagé, est-ce qu'on coupe l'arrivée du carburant pour éviter l'incendie, because ça à l'air de bruler ?

    Sirius jean-marieSirius jean-marieIl y a 6 jours
  • Pourquoi ne pas avoir utilisé les extincteurs ?

    Chris bChris bIl y a 6 jours
    • Ils l ont sûrement fait. Rien de trop méchant sur cet incendie résiduel

      "ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKERIl y a 6 jours
  • Comment ont-ils compenser le freinage ? car je pense qu'ils ont uniquement fait du reverse sur la gauche, mais à droite, comment cela se passe du coup ? On a déjà vu des freinage ratés avec un seul reverse utilisé...

    Chris bChris bIl y a 6 jours
    • @"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER Effectivement, je n'y était pas du tout, je pensais justement que s'en était le gros du travail, et ensuite venait le freinage au pied, souvent dans le DR, on laisse couler un minimum pour que la friction sol suffise pas mal à ralentir avant le freinage.

      Chris bChris bIl y a 6 jours
    • La reverse ce n est que 10% du freinage

      "ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKERIl y a 6 jours
  • Ils sont fou c avions...

    ultima ratioultima ratioIl y a 6 jours
  • Un vol avec gros problème maîtrise avec brio et qui facilite le transit chez les passagers !

    philippe planardphilippe planardIl y a 6 jours
  • Bravo au pilote et copilote, RESPECT !🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌

    Fabrice AzertyFabrice AzertyIl y a 6 jours
  • pour les autres aéronefs dans la zone, et comment ça a été impacté pour eux (pour créer le boulevard disponible pour le 777), mais je ne pense pas que ça soit dispo.

    bilij pdanbilij pdanIl y a 6 jours
    • tout tordu? récupérable? ou à la casse? peut-être pas tout jeune ceci dit...

      bilij pdanbilij pdanIl y a 6 jours
  • Bravo ATE et merci de te saisir de ce sujet de façon pro, en évitant le sensationnel habituel des médias. Les points clefs de notre travail y sont, avec juste ce qu’il faut de vulgarisation. 👍

    Z SebastienZ SebastienIl y a 6 jours
  • salut ate encore merci pour tes vidéos petite question... les doctrines militaire (d'aviation bien sûr)seront elles abordé sur ta chaîne ?

    ivan trouvetoutivan trouvetoutIl y a 6 jours
  • Bonjour, je viens de découvrir votre chaîne, ne connaissant absolument rien en aviation et en ayant surtout la flippe de monter à bord, mon seul vol a été Orly-Fort de France....L’enfer !! Obligé d’y monter moitié defoncé tellement j’étais en stress !! Le seul moment que j’ai mais ADORÉ a été la poussée du décollage avec le son des réacteurs 😍mais une fois les roues décollée ça n’allait plus. La peur de la panne moteur ! Merci pour vos super explication qui vont peut être m’aider à me rassurer avec le temps. Je m’abonne.

    Will IamWill IamIl y a 6 jours
    • @"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER Je suis après regarder la vidéo de votre dernier vol sur rafale M. J’adore ! Petite question si ce n’est pas secret défense lol, souvent des avions de chasse passe au dessus de chez moi, peut être un couloir aérien je ne sais pas, ma question est à quelle hauteur en mètre vous volez quand on voit bien l’avion du sol et aussi la vitesse ? Merci

      Will IamWill IamIl y a 6 jours
    • ce sont de bons planeurs !;-)

      "ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKERIl y a 6 jours
  • trop haut pour une ingestion d'oiseaux...

    Atomic BoyAtomic BoyIl y a 6 jours
    • pas forcement...

      "ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKERIl y a 6 jours
  • Bonne coordination aussi entre l'aiguilleur du ciel et le commandant de bord !.encore un point pour Rolls Royce. 22 mllio/$ le réacteur mais pas pour rien !!.. la vie humaine est inestimable,.épreuve réussie , mention :Excellent.

    عابر سبيلعابر سبيلIl y a 6 jours
  • Salut , excusez moi si cette question est débile ^^ , mais je me demandais , Si il n'y a qu'un réacteur et qu'il est d'un seul coté de l'avion , cela ne crée pas un déséquilibre ( L'avion penche du coté sans réacteur ) ?Merci ^^

    chaine TESTchaine TESTIl y a 6 jours
    • @"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER et le palonnier...

      Jo SoJo SoIl y a 6 jours
    • cela reste facilement compensable avec de la vitesse

      "ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKERIl y a 6 jours
  • Les gens ont du paniquer fort ca devait être ca la plus grosse difficulté

    HaiNeDeZoO TvHaiNeDeZoO TvIl y a 7 jours
  • Un ami a la snecma devrais pouvoir leur retaper sa 😃

    Era motovlogEra motovlogIl y a 7 jours
  • Un petit café peut-être? 😉 En tous cas bravo et merci pour cette vidéo limpide 👍

    Jean DupontJean DupontIl y a 7 jours
  • salut!! a 4:41 c'est une on entend bien une alarme incendie moteur derrière non?

    TomBassManTomBassManIl y a 7 jours
  • heureusement que la structure de l'aile n'a pas été touchée par l'explosion

    TavaeTavaeIl y a 7 jours
  • Tu a fait un changement moteur dans les hangars airfrance ?

    AstronomisteAstronomisteIl y a 7 jours
    • Si tu es allé à roissy j'y boss. Dommage je ne t'ai pas vue...

      AstronomisteAstronomisteIl y a 7 jours
  • Boeing encaisse du lourd en ces temps, à suivre,

    Paul de FoucaudPaul de FoucaudIl y a 7 jours
  • Très belles explications. Rien à redire. Tout simplement. 👍

    M Fabien MisigoiM Fabien MisigoiIl y a 7 jours
  • Acheté AIRBUS, Boeing c'est pourrit !

    OSHOOSHOIl y a 7 jours
  • Super vidéo !! Question : y a t'il un risque que les éléments perdus endommagent d'autres parties de l'avion pendant leur chure ?

    Ismail BargachIsmail BargachIl y a 7 jours
  • aïe ! pas de fuel jettison avec moteur en feu. du coup il s'est posé avec quelle masse? c'est pas du court courrier, il devait y a avoir quand même pas mal de pétrole. il doit être tout tordu? récupérable? ou à la casse? peut-être pas tout jeune ceci dit...

    oliv desooliv desoIl y a 7 jours
    • @"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER j'avais un doute mais ça doit le faire. MTOW 247t MLW 201t et là à la grosse louche il devait être autour de 200t, donc ça doit le faire, juste. Apparemment il manque un bout de flaperon (ou flap?) et un trou dans l'aile, donc moins de carburant forcément ;) c'est un des tout premiers 777 qui a servi à la certification avant d'être livré à United.

      oliv desooliv desoIl y a 5 jours
    • C est du costaud... Mais le fuselage a ete touche je crois par des morceaux du reacteur

      "ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKERIl y a 7 jours
  • Merci pour tes explications, 42 dans la conception et fabrication de cfm56,GE 90, sam et leap. Cela me rappelle une bonne période de ma carrière.

    Claude VillageoisClaude VillageoisIl y a 7 jours
    • :-)

      "ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKERIl y a 7 jours
  • On saura quoi faire la prochaine fois qu'on perdra un moteur

    Coeur De DragonCoeur De DragonIl y a 7 jours
  • La mécanique à l'arrêt pendant des mois et la reprise du trafic mondial verra ce genre de chose arriver régulièrement.

    ernesto deumescouillesernesto deumescouillesIl y a 7 jours
  • Tu sais ce qu'il s'est passé sur le vol au départ de Maastricht qui a du atterrir d'urgence à Liège se we?

    LouliveLouliveIl y a 7 jours
  • Merci Il s'est posé les réservoirs pleins ? Ça fait une masse importante pourquoi d'autre avions font un détour pour vider les réservoirs ?

    patnab_ le_nababpatnab_ le_nababIl y a 7 jours
    • Sauf erreur 111 a eu un incendie d’origine électrique des calfeutrages due. A la surchauffe suite à l’implantation des écrans personnels Un avion réservoir plein contraint d’atterrir en urgence vide ses réservoir par peur de se briser a l’atterrissage Ds ce cas ils ont pu arrêter réservoir plein y avait il un risque de cassé a le faire ??

      patnab_ le_nababpatnab_ le_nababIl y a 5 jours
    • ils n'avaient pas envie de faire un remake du Swissair 111 même si le problème à traiter est incomparable

      JF LJF LIl y a 5 jours
  • 5:23 D'où vient cette phraséologie étrange ? Pourquoi "Jour de mai" ???

    TETA Toto :TETA Toto :Il y a 7 jours
    • M’aider m’aider besoin d aide

      Rene LaplancheRene LaplancheIl y a 7 jours
  • Bonjour pour votre info, le même jour au pays bas, un boeing a eu exactement le même problème sauf que les pièces du moteur qui sont tombées on fait des blessés

    Stephane BaldinoStephane BaldinoIl y a 7 jours
  • Excuse moi je connais pas ta chaîne mais... comment tu as eu les communications?

    GuillaumeGuillaumeIl y a 7 jours
  • Merci pour l'analyse!!

    Diego StsDiego StsIl y a 7 jours
  • MDR juste hilarant de voir ce 777 lâcher une belle grosse floche en l'air xD une baleine qui se lâche en pleine mer a le même rendu xD

    Lo RoLo RoIl y a 7 jours
  • Audio/Video Synchro en option !

    patrick desjardinspatrick desjardinsIl y a 7 jours
  • Salut! Tu veux pas devenir astronaute? L'ESA recrute et comme tu as un profil de pilote..

    CernunnosCernunnosIl y a 7 jours
  • Bonjour, super intéressant de votre part, très bien expliqué, j'attend votre tuto maintenant sur le Rafale Moi j'étais dans la Marine comme mécanicien avion, et c'est bien de se mettre un peu de l'autre côté du miroir...Merci

    Patrick BorelPatrick BorelIl y a 7 jours
  • Bonjour et merci pour cette vidéo intéressante. On suppose que l'arrivée carburant est fermée sur le moteur concerné. Comment se fait-il qu'il y ait encore des flammes ?

    Yves LemoineYves LemoineIl y a 7 jours
  • Encore un debriefing de qualité !

    Julien VauxionJulien VauxionIl y a 7 jours
  • Avant d'avoir reçu leurs instruments de bord en pleine tronche (les termes sont crus mais la situation aussi), que pouvaient avoir les pilotes du concorde dans la tête à Gonesse . Est-ce tabou de se poser cette question ?

    thierry l'hérmitethierry l'hérmiteIl y a 7 jours
  • interessant

    HUJAMBO KorodaniHUJAMBO KorodaniIl y a 7 jours
  • sympa ton analyse tu explique vraiment bien sans prendre la tete merci beaucoup pour ta reactivité le jour même !

    gorge washingtongorge washingtonIl y a 7 jours
  • Je ne me rappel plus trop, mais sur hélico, l'alt de sécu et d'environ 300m pour l'autogyration , débrayer le rotor et remettre du pas au dernier moment ( instructeur Gérard.T de Golf-Tango-Hélico / Toussus) mais c'est vieux . . .

    thierry l'hérmitethierry l'hérmiteIl y a 7 jours
  • Je sais, ils ne portaient pas leur masque et ça c'est un délit ; on est obligé d'en prendre acte. (humour) Merci pour l'appli ADS-B Tracking aircraft qui tourne toujours sur mon pc. Quand j'entends un Jet, je regardes un peu qui c'est. Ne me manque plus qu'un scanner 126Mhz pour me familiariser aux conversations. à Ciao, merci du débreifing .

    thierry l'hérmitethierry l'hérmiteIl y a 7 jours
  • Pas de caméras installées pour surveiller les moteurs en vol qui informeraient les pilotes sur l'état de ceux-ci ?

    Patrick AbivenPatrick AbivenIl y a 7 jours
  • 😲😨

    Adidas NikeAdidas NikeIl y a 7 jours
  • Merci pour cette video tres intéressant. Une question est ce que une explosion d un moteur peut arraché l aile ou bien est ce prévu justement pour pas que cela arrive. Genre le faite que les moteurs soit positionne plus en avant. Sinon encore une tres bonne video. Merci a toi 😊

    dukeestar6dukeestar6Il y a 7 jours
  • Réveille toi Donnie...

    Rome RochRome RochIl y a 7 jours
  • Très bonne analyse et ca pour détendre frlift.info/first/vid-o/pnzVm7yssq7JgJw.html

    lecram trahorlecram trahorIl y a 7 jours
  • Hi Até, will we get it in English as well ? Hope so...😉

    Sabine SchultesSabine SchultesIl y a 7 jours
  • Décidément c' est la guigne chez Boeing! Mais heureusement pas de victime parmi les gens de la ville comme celui des passager! Par contre les pilotes ont eux beaucoup de sang froid et de professionnalisme!

    Christophe SchwartzChristophe SchwartzIl y a 7 jours
  • Bonjour, une présentation en temps réel avec flight simulator serait un plus.

    olivier guilonolivier guilonIl y a 7 jours
  • Super bien expliqué. J'ai tout compris. D'où viennent les enregistrements audio svp? Pourquoi sont-ils déjà dispo ?

    WillyWillyIl y a 7 jours
    • @Willy Sincèrement je ne sais pas comment ils font. Avoir un poste radio pour écouter les conversations des vols est illégal. En plus il y a beaucoup d'aérodromes et d'avions et donc beaucoup de fréquences qui n'ont pas une portée illimitée donc il faudrait des "espions" partout. Je ne sais pas mais ce doit être légal. Ils ne plaisantent pas trop avec ça aux US ...

      pat oltpat oltIl y a 7 jours
    • @pat olt Ils enregistrent peut-être les communications des vols. C'est possible de les entendre? C'est de la radio?

      WillyWillyIl y a 7 jours
    • Ça vient de VASaviation. C'est un site spécialisé dans ce genre d'enregistrements. Comment font-ils eux pour avoir les infos aussi vite? C'est une autre histoire

      pat oltpat oltIl y a 7 jours
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